SZKOLENIE HAKOWY - SYGNALISTA ONLINE

Jakie akty prawne regulują warunki użytkowania dźwignic? (Szkolenie Hakowy / sygnalista – Online)

• poprzez sprawdzenie kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych wg Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 18 lipca 2001 roku,
• poprzez wykaz urządzeń technicznych podlegający dozorowi technicznemu zawarty w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 roku,
• poprzez warunki techniczne dotyczące eksploatacji Urządzeń Transportu Bliskiego zawarte w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 roku.

Zagadnienia współpracy operatora suwnicy z hakowym

Operator suwnicy przed rozpoczęciem pracy powinien uzgodnić z hakowym:

• obowiązujące znaki oraz sygnały porozumiewawcze,
• w przypadku współpracy z więcej niż jednym hakowym wyznaczyć hakowego wiodącego,
• operator może rozpocząć podnoszenie, gdy hakowy poda sygnał podnoszenia,
• hakowy pomiędzy maszynami ładunek pilotuje za pomocą linek, drążków oraz cięgien,
• ładunek powinien być stale w zasięgu obserwacji operatora suwnicy.
• jeśli ładunek jest poza zasięgiem wzroku operatora pełną kontrolę nad ładunkiem musi mieć hakowy z bezpośrednim kontaktem z operatorem.
• operator może pracować suwnicą dopiero po opuszczeniu skrzyni ładunkowej przez hakowego i kierowcę,
• hakowy powinien mieć jaskrawą kamizelkę, opaskę lub kask innego koloru niż pozostali pracownicy a w nocy musi być wyposażony w latarkę i przed rozpoczęciem współpracy w operatorem muszą oni ustalić sposoby komunikacji,
• komunikaty pomiędzy operatorem i hakowym mogą być podawane drogą radiową.

Sposoby kontrolowania ładunku podczas transportu suwnicą.

• podczas transportu towaru o znacznej wielkości na dużej wysokości w przypadku opadania tego towaru należy natychmiast włączyć na panelu sterującym ruch silnika w „dół” w kierunku opadania, aby uzyskać hamowanie elektryczne silnikiem i nie dopuścić do swobodnego opadania towaru,
• operator może rozpocząć podnoszenie dopiero wówczas, gdy hakowy odejdzie na bezpieczną odległość od ładunku i poda sygnał podnoszenia. W przypadku, gdy podnoszony ładunek zaczyna się przewracać i tracić stateczność, należy go natychmiast opuścić i dać polecenie hakowemu, aby ładunek został właściwie zamocowany,
• hakowy ładunek pilotuje za pomocą linek, drążków oraz cięgien. Hakowy nie może bezpośrednio trzymać ładunku,
• ładunek powinien być stale w zasięgu obserwacji operatora suwnicy. Gdy jednak zdarzy się sytuacja, że ładunek jest poza zasięgiem wzroku operatora pełną kontrolę nad ładunkiem musi mieć hakowy z bezpośrednim kontaktem z operatorem.
• jeżeli prace przeładunkowe prowadzone są w nocy to hakowy musi być wyposażony w latarkę i przed rozpoczęciem współpracy w operatorem muszą oni ustalić sposoby komunikacji. Jednocześnie wykorzystując środki techniczne do komunikaty pomiędzy operatorem i hakowym mogą być podawane drogą radiową.
• podczas zbliżania się ładunkiem do innej suwnicy, urządzenia lub grupy ludzi należy zwolnić i zastosować sygnał dźwiękowy.
• podczas transportu towarów o dużej długości stosowana jest trawersa
• podczas jazdy z materiałem należy pamiętać o bezwzględnym zakazie przenoszenia towaru ponad ludźmi oraz miejscami gdzie mogą oni się znajdować.
• transport powinien się odbywać na wysokości min 50 cm powyżej przeszkód lub na wysokości 50 cm nad podłożem.